Baterías, electrónica, cables de carga y protocolos especiales de remolque comienzan a incorporarse a las coberturas. El cambio acompaña un mercado de vehículos electrificados que cuadruplicó sus patentamientos en apenas un año.
La transformación del mercado automotor argentino ya no pasa solamente por los autos. La rápida expansión de los vehículos híbridos y eléctricos empieza a generar cambios en toda la cadena que los rodea: concesionarios, talleres, infraestructura de carga, servicios de asistencia y, ahora también, seguros.
Durante el primer semestre de 2026 se patentaron en Argentina 42.238 vehículos híbridos y eléctricos, frente a 9.613 en el mismo período de 2025. El salto fue del 339,4% interanual y llevó a estas tecnologías a representar el 15,2% de los patentamientos de automóviles y comerciales livianos del país, según datos de SIOMAA difundidos por ACARA.
El crecimiento resulta todavía más significativo porque ocurrió mientras el mercado general de vehículos 0 km retrocedió un 11,1% durante el mismo período. Es decir: mientras el mercado tradicional se contrajo, los vehículos electrificados multiplicaron por más de cuatro su volumen.
Un auto diferente también implica riesgos diferentes
La electrificación introduce componentes que modifican algunas de las situaciones que históricamente debían contemplar las pólizas de automóviles.
La batería de tracción, los sistemas eléctricos de alta tensión, la electrónica integrada y los dispositivos utilizados para la recarga pasan a tener un papel mucho más relevante. También cambia la forma de intervenir ante determinados accidentes o fallas y, en algunos casos, los procedimientos necesarios para trasladar el vehículo.
El fenómeno no se limita a los eléctricos puros. Los híbridos convencionales continúan siendo el segmento de mayor volumen, pero están creciendo con fuerza los híbridos enchufables y los vehículos completamente eléctricos. En el primer semestre, por ejemplo, se patentaron 3.877 eléctricos puros, mientras que los híbridos enchufables alcanzaron 8.979 unidades.
Esto empieza a trasladarse al sector asegurador.
Las aseguradoras comienzan a adaptar sus coberturas
Un ejemplo reciente es La Caja, que anunció una adecuación de sus seguros para vehículos híbridos y eléctricos. Más que crear únicamente una póliza separada, la empresa incorporó estos vehículos dentro de modalidades tradicionales como Responsabilidad Civil, Terceros Completo y Todo Riesgo, pero agregando protección específica para baterías, sistemas eléctricos y electrónica instalada de fábrica.
También contempla el cable de carga portátil original ante determinadas situaciones de robo y servicios de asistencia y remolque adaptados a las características de los vehículos eléctricos e híbridos enchufables.
“La movilidad eléctrica ya es una realidad en el mercado argentino y creemos que el seguro debe evolucionar al mismo ritmo”, señaló Carola Altuna, directora de Técnica de La Caja.
El caso resulta interesante no tanto por el lanzamiento comercial en sí mismo, sino porque muestra cómo una industria tradicional comienza a reorganizar productos y procedimientos ante la llegada de una nueva tecnología.
El efecto chino acelera el cambio
Detrás del crecimiento también aparece otro fenómeno que está transformando rápidamente la oferta local: la llegada de nuevos fabricantes, particularmente de origen chino.
El régimen que permite el ingreso de un cupo anual de vehículos electrificados sin el arancel extrazona del 35% contribuyó a ampliar rápidamente la variedad disponible. La oferta pasó de 87 a 145 modelos electrificados, según datos del mercado difundidos durante este año.
Marcas que hasta hace poco tenían poca o ninguna presencia en Argentina comenzaron a competir en segmentos dominados históricamente por fabricantes tradicionales. Y buena parte de esa competencia está ocurriendo precisamente alrededor de vehículos híbridos o eléctricos.
De vender autos eléctricos a construir un ecosistema
La siguiente etapa de la movilidad eléctrica probablemente tenga menos que ver con el lanzamiento de nuevos modelos y más con la construcción del ecosistema necesario para utilizarlos.
Carga domiciliaria y pública, disponibilidad de repuestos, capacitación de talleres, valor de reventa, asistencia en ruta y seguros específicos son piezas de un mismo proceso.
En ese sentido, que las aseguradoras empiecen a incorporar explícitamente baterías, cables y procedimientos particulares para automóviles electrificados constituye otra señal de maduración del mercado.
La revolución del auto eléctrico ya no se juega solamente dentro del vehículo. Empieza a transformar también todos los servicios que existen alrededor de él.
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